Las dos opciones mecánicas básicas son un amortiguador viscoso o inercia o, de hecho, una combinación o ambos.

De los dos, un amortiguador es probablemente el más cercano a lo que desea, ya que proporcionará una fuerza que se opone a la dirección del movimiento y que es proporcional a la velocidad del movimiento.

Agregar masa (tal vez como un sistema de contrapeso y polea) por sí solo no hará exactamente lo que usted describe, ya que resiste la aceleración, pero puede ser que una pequeña masa ajustable lo ayude a afinar la sensación . La desventaja de un sistema de amortiguación de masa por sí solo es que no proporcionará un 'bloqueo' positivo y la posición podría deslizarse bajo presión o vibración accidental, por lo que es más útil si la palanca es para un ajuste constante en lugar de estar configurada en una posición E izquierda.

Hay bastantes amortiguadores disponibles en formatos liner y rotativos y muchos son ajustables. También tiene la opción de usar levas o varillajes para tener una resistencia variable o progresiva a lo largo del recorrido de la palanca.

Una opción más sofisticada es usar un sistema activo con algo como un solenoide o un actuador neumático que proporciona retroalimentación de fuerza activa e incluso mantiene una posición exacta por debajo de una entrada de fuerza mínima. En este caso, podría diseñar un sistema de control eléctrico para proporcionar cualquier perfil de retroalimentación de fuerza que desee.

Dicho esto, un freno de fricción es la forma más sencilla de lograr exactamente lo que desea, ya que proporciona una fuerza de resistencia constante. Para ser honesto, la tasa de desgaste del material de fricción en este contexto probablemente no sea significativa, especialmente considerando que los sistemas hidráulicos y neumáticos requieren una cierta cantidad de mantenimiento en sí mismos.

Ampliando el comentario de CarlWitthoft, la amortiguación magnética, a veces denominada amortiguación por corrientes parásitas, es una forma estándar de introducir amortiguación en sistemas metálicos. El principio es bastante simple; cuando un imán pasa por un material conductor como un metal, induce corrientes circulares (corrientes parásitas) en el material. La resistividad del conductor convierte este flujo de corriente en calor, sacando energía del sistema.

El ejemplo más dramático de esto es dejar caer un imán fuerte en un tubo de cobre (videos geniales aquí, aquí y aquí).

Los amortiguadores proporcionan fuerza resistiva en función de la velocidad, mientras que la fricción es más constante. Puede comprar un amortiguador listo para usar: consulte la sección de compresión y extensión en el siguiente enlace para ver los amortiguadores que funcionan en ambas direcciones: http://www.mcmaster.com/#adjustable-dampers/=10q42q4 Si está buscando algo menos costoso, obtenga un cilindro neumático usado con puertos en ambos extremos y pase un tubo pequeño desde el puerto en un extremo hasta el otro puerto. Si necesita más amortiguación, agregue un control de flujo manual al tubo o llene el cilindro con aceite.

Tu pregunta te recuerda de inmediato a los amortiguadores, pero creo que aún podrías estar más feliz con la fricción. Depende de si desea que la resistencia aumente con la velocidad de movimiento (amortiguador) o que permanezca constante (fricción).

Para mantener la fricción constante durante la vida útil del dispositivo, puede usar un resorte para empuje una pastilla de freno contra la superficie giratoria. Si ambos están hechos de p. Ej. acero, el desgaste debe ser bastante lento. A medida que se desgasta la superficie, el resorte mantendrá la fuerza constante incluso si las dimensiones cambian uno o dos milímetros.